Nüfus yaşlandıkça ve daha fazla insan seyahat ettikçe, havaalanları gibi alanlarda hareketlilik desteğine olan talep artıyor. A&K Robotics Inc.'e göre robotlar ve otonom araçlar, süregelen iş gücü sıkıntısının ortasında bu talebin karşılanmasına yardımcı olabilir.
Merkezi Vancouver, BC'de bulunan şirket, 2016'dan beri yaşam kalitesini ve çevresel sürdürülebilirliği iyileştirmeye yardımcı olmak için elektrikli mikromobilite platformları ve kendi kendini yöneten robotik bölmeler geliştiriyor.
A&K Robotics'in kurucu ortağı Jessica Yip, "Havaalanlarında ve diğer tesislerde tekerlekli sandalyeleri değiştirmiyoruz" dedi. "Kapsüllerimiz hareket kısıtlılığı olan insanlara yardım etmeyi amaçlıyor."
A&K Robotics havalimanı robotlarını aşamalı olarak piyasaya sürüyor
Temmuz ayında A&K Robotics, Cruz otonom robotik kapsüllerini Vancouver Uluslararası Havalimanı'na (YVR) getireceğini söyledi. Şirket, sistemlerini 2022 yılında Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı'nda zaten test etmişti.
Yip, "[Kurucu ortak] Matt [Anderson] ve ben, şirketi kurduğumuzda birçok havaalanına gitmeyi hayal etmiştik" diye onayladı. "Daha sonra nicelik yerine kaliteye odaklanmaya karar verdik."
"Daha önce nispeten kısa süreler için bir veya iki robot teslim etmiştik" dediRobot Raporu. "Her tesise bir ekip ve bir 400-lb. mobil robot getirmek kaynak gerektirir."
Yip, "Ticarileştirme konusunda çok aşamalı bir yaklaşım izleyeceğimizi biliyorduk" diye ekledi. "Sorun alanını araştırdık ve otomatik mobilite deneyiminin bir havalimanının müşterileri ve işletmesi için gerçekten önemli olduğu sonucuna vardık."
"Pazarlama için robotların yenilik olmasını isteyen havalimanlarına karşı operasyon ve verimlilik açısından yüksek standartlara sahip havalimanlarına öncelik veriyoruz" dedi. "Gerçek dünyadaki operasyonlara odaklandık ve ürünümüzü, havalimanları ve havayollarının markalaşma açısından yüksek düzeyde kişiselleştirmeye sahip olmasını sağlayacak şekilde geliştirmeye odaklandık."
Dijitalleşmenin şafağında değer bulma
Yip, çoğu havaalanında tekerlekli sandalyelerin ve servis araçlarının manuel olarak getirilip yolculara ve kapılara getirilmesi gerektiğini belirtti. Milyonlarca metrekarelik tesislerin ve hatta otoparkların nerede olduklarını bilmek, personelin uzun mesafeler yürümesini ve değerli zaman geçirmesini gerektiren bir zorluk olabilir.
Yip, "YVR'nin 10 milyon metrekarelik alanı, itfaiye ve ambulans hizmeti, bilişim teknolojileri, yaban hayatı, akvaryumları ve su tesisatı var; burası aslında küçük bir şehir" dedi. "Şu anda talebin olduğu bir mobilite kullanım senaryosunu test etmek için harika bir fırsatımız var."
"Bölmelerimiz IoT (Nesnelerin İnterneti) cihazlarına bağlı ve havalimanlarının filolarının nerede olduğunu ve pil durumlarını bilmesi için kontrol panelleri ve araçlar oluşturuyoruz" diye açıkladı. "Kontrolün dijitalleştirilmesiyle, bir bölmeyi uzaktan bir kapıya bile yerleştirebilirler."
"Yapay zeka, sensörler ve verilerle desteklenen robotlarla ne gibi değerler getirebileceğimizi öğrenmenin eşiğindeyiz" dedi.
Kanada robot bilimini geliştirmek için ortaklıklar
Geçtiğimiz ay A&K Robotics, robot teknolojisinin Kanada genelinde benimsenmesini teşvik etmek için stratejik ortaklıklar kurduğunu duyurdu. Robotlar, bulut altyapısı, elektrikli araç sistemleri ve yeni üretim tesislerinden oluşan bir ekosistem oluşturmak için telekomünikasyon lideri Bell Canada, pil ve şarj sağlayıcısı Delta-Q Technologies ve yardımcı hayır kurumu Rick Hansen Vakfı ile birlikte çalışıyor.
Yip, "Kendi kendine sürüş sistemlerinin ölçeklenmesi için bazı kritik teknolojiler gerekli" dedi. "Hizmet kalitesi için 5G bağlantısına ihtiyacımız var ve filoların konuşlandırılmasına yönelik bulut hizmetleri için Amazon Web Services ile çalışıyoruz."
"Robot sensörleri çevresel değişiklikleri algıladığında sistemlerimiz bir veya ikişerli sistemlere göre ölçekte daha iyi performans gösterecek" diye ekledi. "Bir kapının uçağa binip binmediğini algılayabilir ve tıkanıklığı önlemek için diğer robotları yönlendirebilirler."
A&K Robotics, mikromobilitenin dünya çapında büyümesini bekliyor
Maximize Market Research Pvt.'nin tahminine göre küresel mikromobilite pazarı, yıllık %17,4'lük bileşik büyüme oranıyla 2030 yılına kadar 79,1 milyar dolardan (ABD) 243,2 milyar dolara çıkabilir. Ltd. IoT ve pil teknolojisindeki ilerlemelere değindi. A&K Robotics bu büyümede lider olmaya hazır olduğunu söyledi.
Yip, "Şu anda Kanada, ABD ve Avrupa'da her biri beş ila 10 birime sahip birkaç stratejik hesaba odaklanmış durumdayız" dedi. "Yerde botlara ihtiyacımız var ve hareketliliği uygulamak için daha sonra kopyalayabileceğimiz bir başlangıç modeli geliştirmek istiyoruz."
Bölgeler arasındaki bazı farklılıklar nelerdir?
Yip, "AB'de tekerlekli sandalye yardımı sağlama sorumluluğu havaalanına ve onun hizmet sağlayıcısına aittir, Kuzey Amerika'da ise bu sorumluluk bütçeden lükse kadar havayolu şirketlerindedir" diye yanıtladı. "Yolcu açısından bakıldığında, AB modeli daha iyi, özellikle de aktarmalı uçuşlar arasında zıplanıyorsa."
Kendisi, Kuzey Amerika havalimanlarının yaşlı yolcular için mobilite desteğine yatırım yapmaları gerektiğinin farkına varmaya başladıklarını söyledi.
Yip sözlerini şöyle tamamladı: "Uzun vadeli hedefimiz, mobiliteyi bizim ve havaalanı için sürdürülebilir olacak şekilde entegre etmektir." "Havaalanları aynı zamanda akıllı şehir uygulamaları için fırlatma rampalarıdır. Beş kişilik bir arabayla pizza dağıtmak mantıklı değil; daha sürdürülebilir seçenekler olması gerekiyor."